?? ??2017年07月03日，2017年國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)名單公布，不出意外，寶馬的1.5T三缸，PSA的1.2TD三缸，Ford的1.0T繼續(xù)保持不可撼動(dòng)的地位；Porsche在入門跑車上不再堅(jiān)持六缸N.A，悄悄的上了2.0T，便傲然入榜；其余六顆發(fā)動(dòng)機(jī)離我們還有一點(diǎn)點(diǎn)距離，Ferrari的3.9T，Audi的2.5T，Honda的3.5T混動(dòng)，Porsche的3.0T，Tesla的電動(dòng)，唯一剩下的大排量N.A是Ferrari的6.3L V12，我在想保留了這顆N.A只是業(yè)內(nèi)人士的V12情懷。再回顧年初另一個(gè)重要的獎(jiǎng)項(xiàng)，沃德十佳，只有三顆是N.A，而且都還是以混動(dòng)的形式出現(xiàn)，其它的全是增壓、增壓、增壓。動(dòng)機(jī)概念.jpg)
?? ??減缸+增壓+直噴，這是國(guó)際車企數(shù)年前開始走的路，到今天已經(jīng)全部運(yùn)用在主銷車型上面，同時(shí)這也是國(guó)內(nèi)自主品牌目前正在走的路。這些技術(shù)的運(yùn)用其最根本的原因?qū)嶋H上就是降油耗，國(guó)際說法：降低碳排放量，然后附帶的再對(duì)應(yīng)法規(guī)的有害物質(zhì)排放限值，這是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的本身。最小的體積實(shí)現(xiàn)最大的進(jìn)氣+高效的控制稀燃，這是所有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的目標(biāo)。
?? ??在未來電池技術(shù)、充電技術(shù)等沒有突破的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，高效的汽油動(dòng)力依然會(huì)是乘用車動(dòng)力的絕對(duì)主力，當(dāng)然，其存在的形式是多種多樣的，有可能是唯一動(dòng)力，有可能與電機(jī)結(jié)合工作，也有可能是僅僅給電池充電等等。
?? ??10年前對(duì)于家用轎車曾經(jīng)有1.6L為黃金排量的說法，到了今天消費(fèi)者的要求、車型等都有了變化，我以為這個(gè)說法應(yīng)該更新一下：1.6L依然為黃金排量，但是對(duì)應(yīng)的是B級(jí)車型，A級(jí)車型的黃金排量對(duì)應(yīng)為1.2L，這是基于今天的TVDI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。1.6TVDI已達(dá)到150kw，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了原B級(jí)車2.4L的性能，基本和原3.0L N.A的性能一致，將會(huì)是B級(jí)車的主流。1.2TD為105kw，對(duì)于A級(jí)車將會(huì)是絕對(duì)的主力。
?? 所以，在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間以內(nèi)，所有車企將會(huì)繼續(xù)進(jìn)行減缸+增壓+直噴動(dòng)力的升級(jí)和開發(fā)，然后把其作為主要?jiǎng)恿?，同時(shí)以其為基礎(chǔ)拓展混合動(dòng)力。一個(gè)好的發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)承載著一個(gè)車企未來很長(zhǎng)一段時(shí)間的發(fā)展，基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)在這個(gè)階段就特別的重要。但現(xiàn)在，我們和國(guó)際一流車企在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上仍存在著差距，在這個(gè)階段，我們應(yīng)該加強(qiáng)和國(guó)際一流車企的合作，搭建好未來乘用車動(dòng)力的基礎(chǔ)平臺(tái)，跟上乘用車動(dòng)力發(fā)展的步伐。
