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? ? 2017年10月27日，寶馬授權(quán)新晨動(dòng)力生產(chǎn)王子發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)儀式在綿陽(yáng)隆重舉行，這意味著王子發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)落地生根。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)“?！痹谀膬海?/span>
? ?“榮譽(yù) ? 升級(jí)”
? ?“王子發(fā)動(dòng)機(jī)”是同級(jí)別動(dòng)力中的佼佼者，曾連續(xù)8年獲得美國(guó)Ward’s Autoworld（沃德的汽車世界）雜志評(píng)選的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。 CE16發(fā)動(dòng)機(jī)基于該平臺(tái)升級(jí)而來(lái)，可達(dá)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，滿足2020年以后的油耗法規(guī)要求，性能是國(guó)內(nèi)同級(jí)別頂級(jí)動(dòng)力，以線性的動(dòng)力輸出，給客戶帶來(lái)真正的德國(guó)動(dòng)力感受。
? ?“先進(jìn)技術(shù)”
? ?1、Valvetronic -電子氣門技術(shù)
? ?Valvetronic是具有全可變進(jìn)氣門升程控制功能的氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出由無(wú)級(jí)可變進(jìn)氣門升程控制，不再需要以往汽油發(fā)動(dòng)機(jī)必不可少的節(jié)氣門。這種進(jìn)氣門升程功能可以通過(guò)控制吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，將功率損失保持在極低的水平。表現(xiàn)在實(shí)際行駛過(guò)程中，Valvetronic電子氣門技術(shù)帶來(lái)的是更高的燃油經(jīng)濟(jì)性、更低的廢氣排放量以及更佳的響應(yīng)和更高水準(zhǔn)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性
? ?2、燃油直噴技術(shù)
? ?CE16發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，百萬(wàn)分之一秒內(nèi)在火花塞附近精確生成空氣和汽油的混合物。燃燒可以在更潔凈的區(qū)域內(nèi)均勻地完成。提高燃燒效率，降低燃油消耗。
? ?3、開關(guān)式水泵??
? ?采用接觸輪控制水泵，暖車過(guò)程水泵不工作，可降低能量損失，縮短暖車時(shí)間。?
? ?4、DVVT
? ?可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)凸輪軸精確的角度控制對(duì)進(jìn)氣門和排氣門的氣門正時(shí)進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，并且不受加速踏板位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。在實(shí)際駕駛中，這意味著在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)可以提供充足的轉(zhuǎn)矩，而在高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則可達(dá)到最佳的功率。
? ? 5、雙渦道單渦輪技術(shù)
? ?排氣端有兩個(gè)氣道，1、4缸的廢氣導(dǎo)入一個(gè)進(jìn)氣道，2、3缸的廢氣導(dǎo)入另一個(gè)進(jìn)氣道，這樣可以降低氣流擾動(dòng)，充分利用氣流慣性得到更強(qiáng)的氣體動(dòng)力，改善低速扭矩，并提升排氣效率。
? ? 6、可變流量機(jī)油泵
? ?通過(guò)調(diào)節(jié)泵齒輪的供油量實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)油壓力的調(diào)節(jié)，在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油需求的同時(shí)，減少功率消耗。
? ?“移植寶馬生產(chǎn)線”
? ?首先我們先了解一下TVDI缸蓋機(jī)加線，整線由BMW統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)并投資建設(shè)，由德國(guó)GROB（格勞博）設(shè)計(jì)、制造并集成。全線為全自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化集成的工藝設(shè)計(jì)模式，由機(jī)加工、清洗、裝配、測(cè)漏等四大工藝構(gòu)成，采用零點(diǎn)定位系統(tǒng)，保證全線定位基準(zhǔn)統(tǒng)一，對(duì)所有工藝均配備“錯(cuò)誤報(bào)警”設(shè)計(jì)，同時(shí)輔以SPC檢測(cè)站以保障過(guò)程質(zhì)量。規(guī)劃年產(chǎn)能250,000臺(tái)，所有工位均配置HMI可視化操作面板以便于操作者更為直觀的查看工位工作狀態(tài)及操作。
? ?再次了解發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線，此條生產(chǎn)線也是由BMW德國(guó)規(guī)劃設(shè)計(jì)，具備標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化集成，防錯(cuò)可追溯，典型區(qū)域控制和嚴(yán)格的質(zhì)量控制四大優(yōu)勢(shì)，全線由缸蓋總成裝配、發(fā)動(dòng)機(jī)主體裝配及外裝三條裝配線構(gòu)成，并對(duì)所有裝配工位配備“防錯(cuò)”設(shè)計(jì)，同時(shí)輔以必要的測(cè)試工位（氣門升程檢測(cè)、試漏檢測(cè)及冷試檢測(cè)等）以保障過(guò)程質(zhì)量。主要設(shè)備及供應(yīng)商均為寶馬裝配線原供，主要由自動(dòng)傳送輥道、自動(dòng)擰緊槍軸、專用氣門升程檢測(cè)設(shè)備、德國(guó)弗洛里西密封性測(cè)試設(shè)備（燃油路100%氦檢 、總成泄漏壓力測(cè)試）以及德國(guó)原裝下線冷試測(cè)試臺(tái)架（無(wú)點(diǎn)火，節(jié)拍快全面質(zhì)量檢查）。所有螺栓擰緊力矩控制及數(shù)據(jù)儲(chǔ)存追溯，按檢測(cè)比例進(jìn)行整機(jī)下線后的4小時(shí)和50小時(shí)的性能測(cè)試。
? ? CE16的核心技術(shù)成就它的得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，移植的寶馬生產(chǎn)線保證了生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，相信未來(lái)CE16會(huì)帶給中國(guó)市場(chǎng)會(huì)有越來(lái)越多的驚喜。
