????? Valvetronic是寶馬公司在2001年開發(fā)的電子氣門技術(shù)，靠電子控制進(jìn)氣閥門開啟的升程來控制進(jìn)氣量。它是世界上第一個(gè)使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)無節(jié)氣門化的技術(shù)，現(xiàn)在被廣泛應(yīng)用于寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)上，作為王子發(fā)動(dòng)機(jī)的繼承者CE16當(dāng)然也是擁有了這項(xiàng)黑科技。
????? 為什么要調(diào)節(jié)氣門升程？傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門升程是固定不變的，是各個(gè)工況下的一種折衷處理，無法兼顧高低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。而可變氣門升程技術(shù)就是根據(jù)工況的不同改變氣門升程，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性的。發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，小氣門升程可以增加氣缸內(nèi)的負(fù)壓和渦流，加強(qiáng)空氣與燃油的混合，改善燃燒提高發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的扭矩。在高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，大氣門升程可以減小氣門處的阻力，增加進(jìn)氣量，提高功率。在部分負(fù)荷時(shí)，利用較小的氣門沖程，來控制進(jìn)入缸內(nèi)的混合氣量，實(shí)現(xiàn)無節(jié)氣門的負(fù)荷控制。由于取消節(jié)氣門降低了泵氣損失，所以能很好的提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性。
????? 可變氣門升程調(diào)節(jié)按控制效果來分，可以分連續(xù)式氣門升程調(diào)節(jié)和階段式氣門升程調(diào)節(jié)。通俗而言，階段式氣門升程調(diào)節(jié)就像是手動(dòng)變速箱這種定比傳動(dòng)，而Valvetronic 則更像是CVT，沒有固定的傳動(dòng)比可以隨時(shí)變化。如此一來，采用Valvetronic技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以更精準(zhǔn)的控制氣門的開合以及升程，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都能達(dá)到最佳的動(dòng)力性能。但因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制難、成本高、系統(tǒng)要求高讓很多公司望而卻步。
????? 隨著汽車保有量的不斷增加，汽車帶來的環(huán)境污染和能源緊張問題日益突出，發(fā)展高效節(jié)能環(huán)保汽車迫在眉睫。CE16作為王子發(fā)動(dòng)機(jī)的繼承者曾連續(xù)8年獲得由美國Ward’s Autoworld（沃德汽車世界）雜志評(píng)選的“年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，在未來有很大的發(fā)展?jié)摿Α?BR>
