? ? ? ?縱使新能源動力如今在市場上如火如荼的進行中，但它的普及畢竟需要更長的時間。這也就讓傳統(tǒng)燃油車任繼續(xù)成為當下最成熟、最可靠的動力系統(tǒng)。新晨動力執(zhí)著于對傳統(tǒng)燃油動力的研發(fā)，在BMW的幫助與支持下，自主研發(fā)升級BMW授權生產的1.6/1.8L的王子發(fā)動。
? ? ? ?即將在明年亮相的CE18發(fā)動機就是其中的一款，不僅搭載眾多的領先科技，而且集成諸多高效節(jié)能技術和特點。強大的“芯”制造，必是領先燃油市場的新動力。
? ? ? ?今天我們來談一下渦輪增壓、連續(xù)可變氣門升程技術（Valvetronic）兩項技術。
? ? ? ?渦輪增壓技術最早應用于航空發(fā)動機上，通用汽車在上世紀60年代把這項技術用在汽車上。通過渦輪增壓技術提高發(fā)動機的進行量，可提供輸出功率和扭矩。數(shù)據(jù)顯示，一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，最大功率和未裝增壓器時相比能提高40%，甚至更高。
? ? ? ?連續(xù)可變氣門升程技術（Valvetronic）相比其他同款技術要成熟的多，雖說同樣是依靠改變搖臂結構來控制氣門升程。而BMW在凸輪軸與傳統(tǒng)搖臂間加裝了一根偏心凸輪軸，利用偏心凸輪軸上的凸輪位置改變來實現(xiàn)氣門升程的改變。BMW的這項技術依靠偏心凸輪的角度和高度而定。這套系統(tǒng)氣門升程可在0.2mm~9mm連續(xù)可變，這對高轉速下增大進氣量是很有幫助的，從而大大的增加發(fā)動機的動力性，改善燃油經(jīng)濟型。? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ?一般1.8T渦輪增壓發(fā)動機的動力，可達到2.4L自然吸氣的發(fā)動機的水平。而CE18發(fā)動機的遺傳BMW的渦輪增壓、可變氣門升程技術（Valvetronic）。最大凈功率170kw，最大凈扭矩300N.m，可在1250rpm，達到近200N.m；在1500rpm，達到250N.m；在1750rpm，達到峰值扭矩300N.m并持續(xù)至5000rpm。低速扭矩特性全面超越自吸2.7L汽油動力，體現(xiàn)出寶馬的超強動力，動力方面可謂是遙遙領先。
