? ? ? 隨著新能源汽車的發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車似乎要被人們打入冷宮。實際上，混合動力以及不斷提升內燃機自身燃燒效率才更有現實意義，發(fā)動機仍占據汽車動力系統(tǒng)的主力位置，當下和未來較長時期，將繼續(xù)承擔節(jié)能環(huán)保的重任。
? ? ? 四沖程發(fā)動機現在已經成為汽車最高效可靠的動力之一，然而工程師并沒有停下探索的腳步，不斷探索，努力將效率和性能都能達到最大化。CE18就是這樣一款發(fā)動機，工程師們不斷將許多新技術都應用了這款發(fā)動機上。VVL氣門升程連續(xù)可變，VVL機構在NEDC工況下相對于同一款不帶VVL車輛節(jié)省9%的燃油。在優(yōu)化油耗的同時還能提供整車動力性，在0-100km/h加速測試中能提升0.2s。開關式水泵，水泵通過分離式惰輪傳動工作，與傳統(tǒng)水泵相比，可以只工作。?
? ? ? 在發(fā)動機需要散熱的工況，這樣減少了驅動水泵的功耗，從而降低燃油消耗。發(fā)動機冷啟動或者需要水溫迅速達到最佳工作溫度時，惰輪與曲軸皮帶輪分離，此時水泵不參與工作。當發(fā)動機處于熱機工作或者整車低速大負荷下，惰輪與曲軸皮帶輪結合，水泵參與冷卻循環(huán)工作?？勺兞髁繖C油泵，CE18發(fā)動機采用map式可變流量機油泵，根據電腦程序在不同轉速下按需求輸出機油量，相比于多段式的可變流量機油泵能更好的控制在不同轉速下的機油。電子節(jié)溫器能更好的控制發(fā)動機水溫，保證發(fā)動機在最優(yōu)水溫下工作。除此之外，還有低摩擦副設計、只能發(fā)電機、啟停技術等。
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? ? ? 通過以上技術，在降低燃油消耗技術上已經位列與世界領先行列。相對于2.0L排量增壓發(fā)動機整車降低油耗15%，相對同類型國際領先發(fā)動機降低油耗1%-5%。 因為擁有這多項寶馬專利領先國際的技術，CE18，1.8L動力，達到凈功率170kw，凈扭矩300N.m的性能指標，配合350bar的燃油噴射壓力，并且已啟動應對2023年之后有可能實施的RDE法規(guī)工作。
? ? ? 更強的動力更低的油耗更好的平穩(wěn)性，CE18發(fā)動機將這一列不可能變成了可能，未來將帶給你最強動力的超酷感受！
